TORRE
ДВУХРЯДНАЯ СКОРОСТЬ ДЛЯ КЛАССА C.
2 РЯДА | 67 СЕКЦИЙ | УДЛИНЕНИЕ: 6,45 | ВЕС: 4,7 кг (S) | СЕРТИФИКАЦИЯ: EN/LTF C
По словам главного конструктора UP Франтишека «Франты» Павлоушека, главное преимущество двухрядок — эффективность управления задними рядами на переходах через зоны нисходящих потоков.
TORRE — первая двухрядка UP с сертификацией EN/LTF C. Это крыло для пилотов, которые хотят получить максимум скорости и эффективности в классе C, сознательно исследовать верхнюю границу этого класса и развивать свои XC-возможности.
Что нового?
Коротко: всё. За названием TORRE стоит первая двухрядка UP с сертификацией EN/LTF C. Новый профиль крыла и уменьшенная схема строп снижают сопротивление и дают высокую скорость и эффективность. На полном акселераторе крыло сохраняет сильное качество планирования во всём диапазоне скоростей.
Как и положено двухрядке, турбулентность можно эффективно компенсировать через задние ряды. Даже небольшие восходящие потоки легче превращать в набор высоты, а стабильный купол отличается высокой устойчивостью к сложениям. Если сложение всё же происходит, опытный пилот может восстановить нормальный полёт в рамках запаса безопасности класса C.
TORRE получил винглеты — впервые для серийного крыла UP. Их задача — улучшить курсовую устойчивость: это помогает на прямолинейном полёте, особенно на акселераторе, а также в спиралях и при выходе из них. По позиционированию UP, TORRE — более спортивная двухрядная альтернатива 2,5-рядному TRANGO X, при этом оба крыла сохраняют фирменный характер управления UP.
Разработка
TORRE создавали с фокусом на скорость, эффективность и стабильность. UP использовали опыт MERU 2 и адаптировали профиль крыла в сотрудничестве с Институтом аэрокосмической техники, применяя современное CFD-моделирование.
Поддержки передней и задней частей нервюр помогают сохранять форму профиля и предотвращают деформации, которые снижали бы скорость. Сочетание N3D на передней кромке и AIT (Air Intake Tension Lines) в центральной зоне воздухозаборников удерживает чистую форму передней кромки на всём диапазоне углов атаки. Это особенно важно на акселераторе, где стабильная геометрия напрямую влияет на эффективность.
Винглеты UP тестировали на разных прототипах и оставили в серийной конструкции TORRE только после того, как они дали реальное улучшение поведения крыла. Серповидная форма купола делает крыло более манёвренным в термиках, а финальная настройка TORRE даёт баланс между скоростью, управляемостью и стабильностью в активном воздухе.
Для кого подходит TORRE?
TORRE рассчитан на часто летающих пилотов с серьёзными XC-амбициями. По сравнению с TRANGO X, это следующий шаг в эффективности класса C: крыло даёт больше потенциала, но требует от пилота чуть более точной работы и понимания двухрядной схемы.
Важно: из-за двухрядной конструкции B-stall не используется как способ снижения. Поэтому пилоту рекомендуется уверенный опыт работы со спиралью. Благодаря сертификации EN-C TORRE также подходит опытным пилотам, которые впервые переходят на чистую двухрядку.
Как летает?
По описанию UP, TORRE сочетает характер гоночной машины и сильного «альпиниста» в наборе высоты. Старт прямолинейный и не отличается сложностью от 3- или 2,5-рядных крыльев.
Все стропы без оплётки, чтобы уменьшить сопротивление, но они окрашены по уровням и поэтому остаются удобными для сортировки. В воздухе TORRE быстрый, точный и активно реагирует на восходящие потоки. Даже небольшие пузырьки можно почувствовать и использовать для набора высоты.
Главное преимущество двухрядной конструкции раскрывается в турбулентности: там, где 2,5- или 3-рядные крылья часто теряют качество планирования, TORRE сохраняет эффективность. Угол атаки можно точно корректировать через задние ряды. Высокая устойчивость по тангажу помогает на входе в сильные потоки и выходе из них: купол остаётся над пилотом, требует меньше коррекций и позволяет дольше лететь на акселераторе.
XC-потенциал
XC-потенциал TORRE UP описывает как очень высокий. В классе C уже есть сильные результаты на TRANGO X, а TORRE как двухрядка выводит этот потенциал ещё выше. Среди примеров UP приводит 183 км на равнине Маркуса Хеннингера, 2-е и 3-е места на Czech & Slovak Championship и спонтанный 100-км FAI во время тестового полёта Бенедикта Хадерсбека.
Что входит в комплект поставки?
- PARASLEEVE 3 — сумка-концертина для упаковки по нервюрам
- Запасной комплект Main 3 Riser Lines
- Компрессионный ремень
- Ремонтная наклейка
- Подарок от UP
- Электронное руководство
Технологии
Стандартные расцветки
Технические характеристики
| Размер | S | SM | M | L | XL |
| Площадь развернутая (м²) | 21,6 | 23,2 | 24,9 | 26,5 | 28,0 |
| Площадь проекция (м²) | 18,6 | 20,0 | 21,5 | 22,8 | 24,1 |
| Размах развернутый (м) | 11,8 | 12,3 | 12,7 | 13,1 | 13,4 |
| Размах проекция (м) | 9,6 | 10,0 | 10,3 | 10,6 | 10,9 |
| Удлинение развернутое | 6,45 | 6,45 | 6,45 | 6,45 | 6,45 |
| Удлинение проекция | 4,96 | 4,96 | 4,96 | 4,96 | 4,96 |
| Количество секций | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Общая длина строп с клевантами (м) | 199 | 207 | 214 | 220 | 226 |
| Общее количество строп с клевантами | 198 | 198 | 198 | 198 | 198 |
| Вес крыла (кг) | 4,7 | 4,9 | 5,1 | 5,3 | 5,6 |
| Категория LTF/EN | C | C | C | C | C |
| Взлётный вес (кг) | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 105-130 |
Материалы
| Зона | Материал |
| Top surface / верхняя поверхность | Dominico D30 / Dominico D20 |
| Bottom surface / нижняя поверхность | Dominico D20 |
| Cell walls / нервюры | Porcher Skytex 40 Hard / Dominico D32 Hard |
| Gallery lines / верхний ярус строп | Liros DC |
| Middle lines / средний ярус строп | Liros DC / Edelrid 8001 |
| Main lines / основные стропы | Liros DC / Edelrid 8001 |
| Brake lines / клевантные стропы | Cousin 989, Liros DC, Edelrid 8001 |
Данные взяты с официальной страницы UP TORRE: https://www.up-paragliders.com/paragliders/torre
Один комментарий