Новая Эра в классе EN-C. Отчет о UP Trango X.

Всем привет!
Очень хочется поделиться с Вами о впечатлениях о UP Trango X. Недавно я участвовала на соревнованиях в Колумбии, где мне удалось облетать новое крылышко и погоняться с новыми EN-C крыльями, вышедшие в 2023 году. Вы, вероятно, заметили, что на рынок вышло много новых С-шек. И на соревнованиях, мне удалось сделать кое-какие выводы.

Итак, я летаю на UP Trango X в размере SM (75-100 кг.) в самой красивой расцветке. Кстати, считаю, что очень важно, чтобы крыло нравилось визуально. Это улучшает глайд. Проверено!

Вес UP Trango X в моем размере SM составляет всего 4,25кг.
UP использует самые лучшие ткани, что имеются на рынке: Porcher Skytex 32 Universal и Porcher Skytex 27 Classic II – верхняя и нижняя поверхности крыла, стропы –Edelrid 8000U-090/070/050/230/190/120 (Aramid unsheathed) / Liros DC60 /120/100 (Dyneema unsheathed). 
Передняя кромка – акулий нос, воздухозаборники маленькие, как у компета. Интересно, что вставлены стропы в воздухозаборниках в центральной части крыла:

СТАРТ.
С гордостью сообщаю, что за 10 летных дней у меня не было ни одного фальстарта! Несмотря на то, что я летаю с большим балластом (порядка 12 литров) и в тяжелой подвеске Kanibal Race II. Сильно не разбежишься. Но даже в штиль мне удавалось с легкостью стартовать. UP Trango X выходит идеально: очень плавно встает над головой, без клевков и выдёргиваний.
Пожалуй, одно из самых простых крыльев для старта, которое не требует большого разбега даже в штиль.

В ПОЛЕТЕ.
Глайд и скорость превзошли все моим ожидания. С первого дня соревнований, я держалась в первом гагле с крыльями класса ССС. Но результаты были не очень, так как я не соревновалась почти год, и чувствовалась невлётанность, плюс полностью новое оборудование: и подвеска, и крыло. Тем не менее, я уже видела и чувствовала потенциал крыла. Осталось лишь продемонстрировать Вам!
Само крыло в полете монолитное, по ощущениям как будто летишь на жётском крыле. Впрочем, эирфойлы у UP Trango X по всей хорде крыла, лишь в задней кромке есть немного «свободного» места от них. В общем, крыло не извивается, как кобра, а стоит над головой, как «доска», но при этом очень отзывчивое и четкое на действия и команды пилота. Скорость входа в поворот, разворот, винговер или спираль –мгновенная. Такой быстрой реакции не припомню на предшественниках. Только, возможно, если на перегруженном крыле или на минивинге, вероятно.
UP Trango X очень шустрое, в том числе и на балансировочной скорости.
По началу мне не понравились клеванты и управление С рядами, показались очень «тяжелыми» и тугими. Но уже на третий день я влеталась в крыло и не чувствовала дискомфорта. Но факт, то, что клеванты тяжелее, чем на всех других крыльях UP, остается. «Точку» срыва почувствовала, тоже примерно на третий день полетов. По началу она была для меня не совсем очевидна. Можно это записать в единственный минус, но на самом деле – это дело привычки и влётанности в крыло. Вероятно, кому-то это управление понравится. Я лишь могу сказать, оно отличается от предшественников.
Итак, что касаемо потенциала крыла. Все таки мне удалось показать, что UP Trango X ЛЕТИТ! Для тех, кто следил за мной в социальных сетях, видели, что среди женщин после 6 тасков я заняла ПЕРВОЕ МЕСТО, облетев опытнейшию пилотессу Камилу на Boom 12, и Алехандру на Zeno2, которая до последнего не сдавалась.
Результаты Вы можете посмотреть ЗДЕСЬ

Успех ждал не только в женском зачете, но и в СПОРТ КЛАССЕ, как Вы уже заметили по фото галлерее и результатам. В СПОРТ КЛАССЕ, я заняла ТРЕТЬЕ место! Крайний таск я прилетела 2ая в ОВЕРОЛЕ и ПЕРВАЯ в СЕРИАЛ и СПОРТ классах.

В фэйсбуке и инстаграме, я высказала свое мнение по поводу новых С-шек, сравнивая с моим UP Trango X. Высказывание получилось немного резковатым, но правдивым. Повторяться не буду. Кому интересно почитайте ЗДЕСЬ.

Здесь я хочу лишь добавить, что на мой взгляд, единственным конкурентом в EN-C классе является Fhoton.
Летит ли UP Trango X лучше Фотона?
Вероятно, UP Trango X может быть чуть быстрее, а по глайду одинаково. В моем случае я летела рядом с Фотонами бОльших размеров, чем мое крыло. По ощущениям летят крылья примерно одинаково. НО!!!!! Я гружу UP Trango X SM всего 88кг. при максимальной весовой вилки 100кг. Таким образом, недогруз до вверха вилки крыла составляет 12 кг.
12кг., Карл!
Пока что не могу грузить больше.. качаюсь в тренажерке и ем, как не в себя…
Поэтому, прошу помощь пилотов, кто уже летает на UP Trango X сравнить с Фотоном при полной загрузке.
Есть у меня подозрение, что UP Trango X летит чуть быстрее Фотона и всех остальных EN-C.

В ПОТОКЕ.
Обрабатывать поток на UP Trango X одно удовольствие. При входе в поток UP Trango X не закидывает назад. Крыло само подсказывает где находится ядро потока. Сильной протяжки UP Trango X не требует. Если даже первая спираль была не совсем в ядре, а где-то рядом, крыло как будто само засасывается в ядро потока, пилоту лишь требуется немного приотпустить клеванты. Это потрясающее чувство, позволяющее обгонять крылья конкурентов в термиках.

ПОСАДКА.
Посадка незамысловатая. Крыло хорошо приземляется в стандартном режиме.
В штиль шикарно делается подушка или горка. Все просто, на мой взгляд.

ВЫВОДЫ:

1. Крыло лучшее в EN-C классе в сочетании таких качеств, как глайд, скорость и БЕЗОПАСНОСТЬ.
2. Подходит как для опытных спортсменов, так и для тех, кто пересаживается с EN-B+.
3. Скорость на полном акселераторе высокая, что позволяет держаться за ССС классом, при этом незначительно, теряя в глайде.
4. Эффективное управление задними рядами на акселераторе и не только. Но при этом требующие чуть большую нагрузку, чем на полноценных двухрядках. Дело привычки на мой взгляд. На третий день полетов, я эту нагрузку почти не чувствовала.
5. Приятная управляемость, но при этом клеванты чуть тяжелее предшественников.
6. Самая четкая информативность, которую я когда-либо ощущала. Крыло четко и мгновенно реагирует на все команды пилота без замедления.
7. UP Trango X требует меньше активного пилотирования, чем его предшественник UP Trango X Race.
   UP Trango X гораздо проще в пилотировании, но при этом ЛТХ сильно лучше. Прогресс не стоит на месте!
8. На полном акселераторе крыло становится еще более стабильным, совершенно не страшно на UP Trango X «прошивать» на полном акселераторе «ненужные» потоки на переходе.
9. На полно-выжитом акселераторе скорость прибавляется на 20 км/ч.
10. Большие уши сделать легко, но на мой взгляд они не особо эффективны. Лучше пользоваться анти G.
11. UP Trango X имеет превосходный и эффективный глайд и преобразует любую подъемную силу в набор высоты без замедления, «сьедая» турбулентность без потери в глайде.
12. Оптимальная рекомендованная загрузка UP Trango X размера SM 95кг., но я, летая с загрузкой 88кг., полностью прочувствовала преимущества крыла! И даже удвалось показать достойный результат на соревнованиях с 6ью сложными тасками!