CERRO
ЛЁГКО НЕСТИ, ТРУДНО ДОГНАТЬ.
2 РЯДА | 63 СЕКЦИИ | УДЛИНЕНИЕ: 6,10 | ВЕС: 3,5 кг (S) | СЕРТИФИКАЦИЯ: EN/LTF C*
«В воздухе CERRO ощущается компактным и цельным. На полном акселе через B-ряды у меня была хорошая связь с крылом, и я чувствовал, что происходит над головой».
Макс Лоренц, пилот команды UP
С CERRO — ультралёгкой двухрядкой (3,5 кг в размере S) — вы получаете всё, что может предложить класс C*: лёгкость в hike & fly, узкие спирали при центровке термиков, быстрые переходы через долины и эффективное управление задними свободными концами, позволяющее превращать турбулентность в набор высоты.
Фирменное управление UP дарит удовольствие от полёта, которое в буквальном смысле способно увести вас далеко.
CERRO — это самостоятельная, тщательно настроенная модель, а не просто облегчённая версия TORRE.
*Сертификация в процессе. Доступность модели ожидается с весны 2027 года.
Что нового?
Купол CERRO — это не просто точная копия TORRE, выполненная из более лёгкой ткани. В конструкцию внесён ряд изменений, чтобы ещё больше снизить вес, улучшить поведение крыла на старте и максимально точно настроить управление именно этой модели. В частности, были изменены удлинение, форма купола и отдельные элементы внутренней конструкции.
Только по весу разница между двумя крыльями составляет 1250 г в размере M — вполне достаточно, чтобы CERRO приятно радовал своей лёгкостью уже в рюкзаке.
В воздухе CERRO без лишних усилий превращает даже самые слабые подъёмы в набор высоты. Аксель и управление задними свободными концами работают точно, а обратная связь от купола хорошо ощущается, при этом крыло не становится нервным.
Ещё одно нововведение — пересмотренный весовой диапазон: теперь максимальный взлётный вес составляет 120 кг.
Как проходила разработка?
В CERRO воплощены все наработки и конструктивные решения, которые уже доказали свою эффективность в TORRE. При разработке новой модели одной из главных задач было максимально снизить вес и улучшить поведение на старте — для всех размеров крыла, различных способов старта и силы ветра. Для hike & fly это ключевые характеристики.
Вторая задача — сделать крыло ещё более доступным в пилотировании, сохранив при этом лётные качества и максимальную скорость близкими к TORRE. Для этого конструкцию купола упростили, в том числе немного уменьшили количество ячеек и удлинение.
Снижение веса получилось существенным, поэтому удовольствие от CERRO начинается уже с первых шагов подъёма к старту и продолжается после взлёта.
Ребра в передней и задней частях купола поддерживают форму отдельных ячеек и предотвращают деформации, которые могли бы нарушить оптимальную форму профиля. Это обеспечивает стабильность формы купола, особенно при полёте на акселе, и позволяет передней кромке работать максимально эффективно.
Выжать аксель полностью и оставить остальных позади — для CERRO не проблема. Высокий глайд сохраняется во всём диапазоне скоростей.
Как и положено двухрядке, пилот может очень эффективно компенсировать турбулентность с помощью управления задними свободными концами, превращая даже слабейшие восходящие движения воздуха в набор высоты. Меньше строп — меньше сопротивление, а значит, выше лётные качества.
Стабильный купол обладает высокой устойчивостью к сложениям. А если сложение всё же происходит, опытный пилот может без труда с ним справиться. Именно здесь проявляется запас безопасности класса C.
Интересная особенность
Серповидная форма купола, как у CERRO, повышает манёвренность при работе в термиках. Это позволяет закладывать те самые узкие спирали в потоке, за которые уже так высоко оценили TORRE.
С другой стороны, такая форма могла бы сделать спираль более динамичной — и именно здесь вступают в работу винглеты.
В UP винглеты запускают в серийное производство только в том случае, если они, словно детали одного пазла, действительно улучшают поведение крыла в сочетании со всеми остальными конструктивными решениями.
CERRO — второе крыло UP после TORRE, оснащённое винглетами. Как показали испытания, благодаря дополнительной курсовой устойчивости они помогают эффективнее выходить из спирали.
Именно сочетание всех этих особенностей обеспечивает точное и сбалансированное управление CERRO во всех манёврах.
CERRO оснащён новыми облегчёнными свободными концами. На них установлен регулируемый хват для управления задними рядами, который улучшает эргономику и может быть настроен под пилота любого роста и комплекции.
Свободные концы изготовлены из лёгкой 7-миллиметровой арамидной ленты — прочной, лёгкой и удобной при подготовке крыла к старту. Специальная система микророликов на подшипниках дополнительно снижает вес без ущерба для качества и функциональности.
Для кого подходит CERRO?
CERRO идеально подходит пилотам hike & fly, которым нужны высокие лётные качества в классе EN-C.
Это подходящий выбор для пилотов, переходящих с High-B и желающих развивать свои навыки, а также для более опытных пилотов, которым нужны контроль и лётные качества двухрядки при меньшем удлинении.
Проще говоря, это крыло для XC-пилотов, задумывающихся о бивуачных приключениях и ценящих сочетание небольшого веса, высокой стабильности и понятного управления.
По общим лётным качествам CERRO близок к TORRE, но при пешем подъёме на старт его вес уже не будет так ощутим.
При этом CERRO сохраняет характерное управление UP, которому мы уделяем большое внимание во всех наших моделях.
Однако полностью раскрыть маршрутный потенциал двухрядки сможет только пилот, владеющий так называемым C-control, а точнее — управлением задними свободными концами. Поэтому этому навыку определённо стоит научиться.
Также важно знать, что из-за двухрядной конструкции B-stall на CERRO нельзя использовать как способ снижения.
Уши можно складывать методами AR3 или BR3. Техника AR3 проста и остаётся стабильной во всём диапазоне скоростей. Также важен опыт выполнения спиралей.
Если пилот обладает этими навыками, CERRO, как уже упоминалось выше, может стать следующим шагом и для пилотов, переходящих с крыльев класса B+.
А тем, кто уже имеет опыт полётов на C-крыльях и двухрядках, — только вперёд и получайте удовольствие!
CERRO позволяет сохранять высокую скорость даже в турбулентности, при этом полностью контролируя угол атаки.
Как летает CERRO?
На старте CERRO быстро и уверенно выходит над головой пилота. Если TORRE из-за более тяжёлой ткани требует несколько большего участия пилота, то лёгкая ткань CERRO позволяет поднять крыло и подготовиться к взлёту с меньшими усилиями.
Все стропы выполнены без оплётки, но имеют цветовую маркировку, поэтому в них легко разобраться как на земле, так и в воздухе.
CERRO быстро и точно реагирует на управляющие воздействия, что позволяет эффективно центрировать даже узкие потоки. Благодаря управлению задними свободными концами даже слабейшие восходящие движения воздуха, которые пилоты на других крыльях могут воспринимать просто как турбулентность, а на CERRO можно с минимальными усилиями превращать эту «турбулентность» в набор высоты.
Особенно полезна исключительная устойчивость по тангажу, которая помогает маршрутным пилотам, ориентированным на высокие лётные качества, при входе в сильные потоки и выходе из них.
Эта характерная особенность двухрядок особенно хорошо проявляется у CERRO: даже в мощном наборе купол остаётся над пилотом и не требует значительных корректировок.
Это экономит силы и позволяет сохранять оптимальный глайд: вместо коррекции курса можно продолжать лететь на акселе.
Другими словами, крыло компенсирует турбулентность, не теряя стабильности, и остаётся собранным даже при сильном ветре. Это обеспечивает точное и отзывчивое управление в сложных условиях.
Каков маршрутный потенциал?
На CERRO можно подолгу лететь на полном акселе. Соответственно, его XC-потенциал очень высок — даже со стартов, до которых можно добраться только пешком.
Множество отличных полётов на его «старшем брате» TORRE дают нам основания надеяться, что облегчённый CERRO вдохновит ещё больше пилотов на достижение собственных целей.
Мы обязательно будем делиться новостями. Следите за нами и пилотами команды UP в Instagram, чтобы ничего не пропустить.
Что входит в комплект?
- PARASLEEVE 3 — сумка-концертина для упаковки по нервюрам
- Запасной комплект Main 3 Riser Lines
- Компрессионный ремень
- Ремонтная наклейка (рип-стоп)
- Подарок от UP
- Электронное руководство
Технологии
Стандартные расцветки
Технические характеристики
| Размер | S | SM | M | L |
| Площадь развернутая (м²) | 21,6 | 23,1 | 24,6 | 26,0 |
| Площадь проекция (м²) | 18,5 | 19,8 | 21,1 | 22,2 |
| Размах развернутый (м) | 11,5 | 11,9 | 12,2 | 12,6 |
| Размах проекция (м) | 9,2 | 9,5 | 9,8 | 10,1 |
| Удлинение развернутое | 6,10 | 6,10 | 6,10 | 6,10 |
| Удлинение проекция | 4,56 | 4,56 | 4,56 | 4,56 |
| Количество секций | 63 | 63 | 63 | 63 |
| Общая длина строп с клевантами (м) | 189 | 205 | 211 | 217 |
| Вес крыла (кг) | 3,5 | 3,7 | 3,9 | 4,1 |
| Категория LTF/EN | C* | C* | C* | C* |
| Взлётный вес (кг) | 65-85* | 75-95* | 85-105* | 95-120* |
Материалы
| Зона | Материал |
| Top front / верхняя поверхность спереди | Porcher Skytex 27 Classic II |
| Top front — external part / внешняя часть передней верхней поверхности | Porcher Skytex 27 Classic II |
| Stripe / полоса | Porcher Skytex 27 Classic II |
| Top rear / верхняя поверхность сзади | Porcher Skytex 27 Classic II |
| Bottom surface / нижняя поверхность | Porcher Skytex 27 Classic II |
| Cell walls / нервюры | Porcher Skytex 40 Hard / Skytex 27 Hard |
| Gallery lines / верхний ярус строп | Liros DC / Edelrid 8001 |
| Middle lines / средний ярус строп | Liros DC / Edelrid 8001 |
| Main lines / основные стропы | Liros DC / Edelrid 8001 |
| Brake lines / клевантные стропы | Cousin 989, Liros DC / Edelrid 8001 |
Данные взяты с официальной страницы UP CERRO: https://www.up-paragliders.com/paragliders/cerro
