Nueva Era en el aula EN-C. Informe UP Trango X.

Hola a todos!
Realmente quiero compartir contigo mis impresiones de UP Trango X. Recientemente competí en Colombia, donde pude volar la nueva vela y competir con las nuevas. EN-Con alas, lanzado en 2023. Probablemente hayas notado que hay muchos C-shells nuevos en el mercado. Y en el concurso pude sacar algunas conclusiones.

Así que sigo volando UP Trango X en talla SM (75-100 kg) en los colores más bonitos. Por cierto, creo que es muy importante que el ala sea visualmente agradable. Esto mejora el deslizamiento. ¡Comprobado!

En la descripción ya lo has visto. UP Trango X tiene un perfil de ala completamente nuevo. Un dato interesante es que el alargamiento se redujo en 0.5 con respecto al modelo anterior. La Trango X Race tiene un alargamiento de 6.9 ​​y la nueva vela UP Trango X 6.4.


Hoy en día, muchas marcas han lanzado máquinas de dos hileras, pero UP puso énfasis en la seguridad para diferentes niveles de pilotos: para aquellos que ya están familiarizados con alas de dos filas y alas de una clase superior y para aquellos que recién están pasando de EN-B+ activado EN-C. Así, UP El Trango X tiene un sistema de cordón híbrido de 2,5 filas.
Parece que hay una serie C, pero parece que no la hay. La fila B rueda a lo largo del rodillo y, cuando se pisa el acelerador, se podría decir que el ala se convierte en un ala de dos filas.

peso UP El Trango X en mi talla SM pesa sólo 4,25 kg.
UP utiliza los mejores tejidos del mercado: Porcher Skytex 32 Universal y Porcher Skytex 27 Classic II – superficies de ala superior e inferior, líneas – Edelrid 8000U-090/070/050/230/190/120 (Aramid sin funda) / Liros DC60 /120 /100 (Dyneema sin funda). 
El borde de ataque tiene un morro de tiburón, las tomas de aire son pequeñas, como en un Compet. Curiosamente, las líneas se insertan en las tomas de aire en la parte central del ala:

COMENZAR.
¡Estoy orgulloso de decir que en 10 días de vuelo no tuve ni una sola salida en falso! A pesar de que vuelo con un gran lastre (unos 12 litros) y con una arnés pesada Kanibal Race II. No huirás demasiado. Pero incluso en la calma logré empezar con facilidad. UP Trango X sale perfecto: se eleva muy suavemente por encima de tu cabeza, sin picotazos ni tirones.
Quizás una de las velas más fáciles para empezar, que no requiere una carrera larga incluso con tiempo tranquilo.

EN VUELO.
El planeo y la velocidad superaron todas mis expectativas. Desde el primer día de competición me quedé en el primer grupo con alas de la clase CCC. Pero los resultados no fueron muy buenos, ya que llevaba casi un año sin competir, y me sentía sin volar, además de un equipamiento completamente nuevo: tanto arnés como ala. Sin embargo, ya podía ver y sentir el potencial de la vela. ¡Solo queda demostrártelo!
El ala en sí es monolítica en vuelo, se siente como si estuvieras volando sobre un ala dura. Sin embargo, los perfiles UP Trango X a lo largo de toda la cuerda del ala, solo en el borde de fuga queda un poco de espacio “libre” entre ellos. En general, el ala no se retuerce como una cobra, sino que se eleva sobre la cabeza como un "tablero", pero al mismo tiempo responde muy bien y es claro a las acciones y órdenes del piloto. La velocidad de entrada en un viraje, viraje, ala o espiral es instantánea. No recuerdo una reacción tan rápida por parte de mis predecesores. Sólo, tal vez, si se trata de un ala sobrecargada o de un miniala, probablemente.
UP Trango X es muy ágil, incluso a velocidad de equilibrio.
Al principio no me gustaban los frenos y el control con las filas, me parecían muy “pesados” y apretados. Pero ya al tercer día volé hacia el ala y no sentí ninguna molestia. Pero lo cierto es que los frenos son más pesados ​​que en todas las demás alas UP. Sentí el “punto” de avería, también aproximadamente al tercer día de vuelo. Al principio no me resultó del todo obvio. Puedes anotar esto como el único aspecto negativo, pero en realidad es una cuestión de costumbre y de entrar en el ala. A algunas personas probablemente les gustará este control. Sólo puedo decir que es diferente a sus predecesores.
Entonces, con respecto al potencial del ala. Aún así, logré demostrar que UP Trango X ¡VUELA! Para los que me siguieron en redes sociales, vieron que entre mujeres, después de 6 pruebas, obtuve el PRIMER LUGAR, superando a la piloto más experimentada Camila en Boom 12, y a Alejandra en Zeno2, quien no se rindió hasta la última.
Puedes ver los resultados. AQUÍ

El éxito lo esperaba no sólo en la competición femenina, sino también en la CLASE DEPORTIVA, como ya habrás podido comprobar en la galería de fotos y los resultados. ¡EN LA CLASE DE DEPORTES obtuve el TERCER lugar! Tarea extrema Llegué 2º en GENERAL y PRIMERO en clases SERIE y DEPORTE.

En Facebook e Instagram expresé mi opinión sobre los nuevos S-sheks, comparándolos con los míos. UP Trango X. La afirmación resultó un poco dura, pero cierta. No me repetiré. Si a alguien le interesa que lo lea AQUÍ.

Aquí sólo quiero añadir que, en mi opinión, el único competidor en EN-La clase C es Fhoton.
¿Vuela? UP ¿Es Trango X mejor que Photon?
Probablemente UP Trango X puede ser un poco más rápido, pero el deslizamiento es el mismo. En mi caso, volaba junto a fotones más grandes que mi ala. Las alas se sienten más o menos iguales cuando vuelan. ¡¡¡¡¡PERO!!!!! estoy enviando UP Trango X SM sólo 88kg. con un peso máximo de horquilla de 100 kg. Por tanto, la subcarga hasta la parte superior de la horquilla lateral es de 12 kg.
¡12 kilos, Karl!
No puedo cargar más por ahora... Estoy haciendo ejercicio en el gimnasio y comiendo como loco...
Por eso pido ayuda a los pilotos que ya están volando. UP Trango X se compara con Photon a plena carga.
tengo la sospecha de que UP Trango X vuela un poco más rápido que Photon y todos los demás EN-C.

Hay un punto más que no me queda del todo claro. Cómo UP ¿Trango X vuela contra vientos fuertes?

¡Me siento muy bien! Pero no fue posible comparar ala con ala con la competencia, ya que en Colombia rara vez hay viento fuerte.

En la presión extrema, la brisa del Pacífico (brisa del Océano Pacífico) llegó muy espesa. Puedo decirlo con orgullo a una altitud absoluta de 2000 m. y una distancia de 10 km de la meta. Llegué a la meta CONTRA un fuerte viento (unos 7 m/s) a 70 metros, siempre que la altura absoluta de la meta fuera de 1060 m.
¡El planeo es excelente contra el viento a toda velocidad, definitivamente!

En el vídeo podéis ver un vídeo sketch con algunos competidores de una tarea extrema (vuelo con viento lateral débil).

EN EL FLUJO.
Procesar la secuencia en UP Trango X es un placer. Al entrar al arroyo UP Trango X no echa hacia atrás. El ala misma te indica dónde se encuentra el núcleo del flujo. brocha fuerte UP Trango X no es necesario. Incluso si la primera espiral no estaba exactamente en el núcleo, sino en algún lugar cercano, el ala parecía ser absorbida por el núcleo mismo del flujo, el piloto solo necesitaba soltar un poco los frenos. Es una sensación increíble dejar atrás a las alas de los competidores en térmicas.

ATERRIZAJE.
El aterrizaje es sencillo. La vela aterriza bien en modo estándar.
Cuando hace buen tiempo, se hace elegantemente una almohada o un tobogán. Es simple, en mi opinión.

CONCLUSIONES:

  1. El ala es la mejor en EN-Clase C, que combina cualidades como planeo, velocidad y SEGURIDAD.
  2. Adecuado tanto para deportistas experimentados como para aquellos que están cambiando de EN-B +.
  3. La velocidad con el acelerador a fondo es alta, lo que le permite permanecer en la clase CCC, perdiendo ligeramente el planeo.
  4. Control efectivo de las filas traseras sobre el acelerador y más. Pero al mismo tiempo requieren una carga ligeramente mayor que en las máquinas de dos hileras completas. En mi opinión es una cuestión de costumbre. Al tercer día de vuelo, casi no sentí esta carga.
  5. Manejo agradable, pero los frenos son un poco más pesados ​​que sus predecesores.
  6. La información más clara que jamás haya sentido. El ala responde clara e instantáneamente a todas las órdenes del piloto sin demora.
  7. UP Trango X requiere un pilotaje menos activo que su predecesor UP Carrera Trango X.
    UP Trango X es mucho más fácil de pilotar, pero las características de rendimiento son mucho mejores. ¡El progreso no se detiene!
  8. Acelerando a fondo, la vela se vuelve aún más estable y no da miedo en absoluto. UP Trango X “destella” flujos “innecesarios” en la transición con el acelerador a fondo.
  9. Con el acelerador pisado a fondo, la velocidad aumenta 20 km/h.
  10. Las orejas grandes son fáciles de hacer, pero en mi opinión no son muy efectivas. Es mejor usar anti G.
  11. UP El Trango X tiene un deslizamiento excelente y eficiente y convierte cualquier elevación en ascenso sin reducir la velocidad, absorbiendo las turbulencias sin perder el planeo.
  12. Carga óptima recomendada UP La Trango X talla SM pesa 95 kg, pero cuando volé con una carga de 88 kg, ¡sentí plenamente los beneficios de la vela! ¡E incluso logré mostrar un resultado decente en una competencia con 6 tareas difíciles!

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